Daewoo Nexia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Daewoo Nexia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção
+ Motor
+3. Motor (dois eixos superiores)
+ Esfriamento de sistema
+ Toplevny e sistemas de escape
+ Cadeia elétrica
+7. Sistema de ignição
+8. Unidade de controle eletrônico e sensores
+ Transmissão
+10. Transmissão de cinco velocidades e transferência principal de RPO MM5
+11. Câmbio automático
+ Direção
+ Gerência de engrenagem
+14. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+15. Passeio de rodas avançadas
+ 16. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
- Sistema de freios
   17.2. Descrição geral
   17.3. Cheque de condição técnica do sistema de freios
   17.4. Recheio de um tanque do cilindro de freio principal
   17.5. Remoção de ar do sistema de freios
   17.6. Lavagem do sistema de freios
   17.7. Cheque do regulador de forças de freio
   17.8. Mangueiras de freio (para a frente)
   17.9. Mangueiras de freio (atrás)
   +17:10. Estacionamento de freio
   17:11. Cheque de uma condição de erros de freio avançados
   17:12. O cheque de uma condição de costas freia erros
   17:13. Discos de freio
   17:14. Tambores de freio
   17:15. Pedal de freio
   17:16. Cilindro de freio principal
   17:17. Tanque
   17:18. Reguladores de forças de freio (válvulas proporcionais)
   17:19. O cilindro de freio principal reuniu-se
   17:20. Reparo do cilindro de freio principal
   17:21. Mecanismo de freio de disco
   17:22. Blocos e erros
   17:23. Cobertura protetora do pistão
   17:24. Disco de freio
   17:25. Suporte
   17:26. Guarda
   17:27. Reparo de um suporte
   17:28. Mecanismo de freio de tambor
   17:29. Ajuste do mecanismo de freio
   17:30. Ajuste do freio de estacionamento
   17:31. Disco de freio básico
   17:32. Cilindro de roda
   17:33. Reparo do cilindro de roda
   17:34. Ampliador de vácuo de freios
   +17:35. Antibloqueio de sistema de freios
   17:36. Remoção de ar do freio passeio hidráulico
   17:37. Remoção de ar do freio passeio hidráulico manualmente
   17:38. A válvula de remoção de ar do bloco de moduladores
   17:39. Válvulas eletromagnéticas de moduladores
   17:40. O bloco de moduladores hidráulicos com motores elétricos
   17:41. Frenagem de unidade de controle eletrônico
   17:42. Sensor de velocidade angular de uma roda avançada
   17:43. Condução flexível de DUS de uma roda avançada
   17:44. Sensor de velocidade angular de uma roda traseira
   +17:45. Condução flexível de DUS de uma roda traseira
   17:46. Sistema fechadura de segurança elétrica
   17:47. Revezamento de ABS
   17:48. Dispositivos sinalizadores
+ Corpo
+ Aquecimento, ventilação
+ Equipamento elétrico



17:28. Mecanismo de freio de tambor

INFORMAÇÃO GERAL

Mecanismo de freio de tambor

1. A ROLHA INICIAL NO DISCO BÁSICO
2. PINO DE FIXAÇÃO DO CILINDRO DE RODA
3. O DEDO DE PORTADOR
4. DISCO DE FREIO BÁSICO
5. CILINDRO DE RODA REUNIU-SE
6. SAPATO DE FREIO ATRÁS
7. A PRIMAVERA DE PORTADOR
8. O LAVADOR DE PORTADOR
9. TAMBOR DE FREIO
10. PARAFUSO DE FECHADURA
11. TOPO DE PRIMAVERA DE UNIÃO
12. PRIMAVERA DE UNIÃO MAIS BAIXO
13 BRINCO
14. REGULADOR REUNIU-SE
15. PRIMAVERA DE REGULADOR
16. APERTE ALAVANCA DE REGULADOR
17. SAPATO DE FREIO PARA A FRENTE

Regulador

101. ENTALHO DE NÚCLEO
102. NOZ
103. CLIPE
104. NÚCLEO OCO

No carro atrás freiam os mecanismos do tipo de tambor com blocos ativos e passivos instalam-se. Em отторможен no número um estado extremos superiores de blocos apertam-se por primaveras a pistões, e os fins mais baixos – à ênfase localizada em um disco de freio básico. Quando apertar uns pistões de pedal de freio aperta blocos para a superfície interna da fricção de um tambor. O bloco ativo avançado além disso aninha em um tambor o momento de fricção, do que os blocos de servodeystvy ou autofortificação se fornecem. Freando o carro que move um apoio, o bloco traseiro é ativo, e um vestíbulo – passivo. As forças que produzem blocos de pistões e o tambor de freio percebem-se por uma ênfase em неподвиж no número um disco de freio. O disco de freio básico fixa-se na alavanca correspondente de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro. O ajuste de fendas no mecanismo de freio acontece automaticamente no momento de cada frenagem de escritório. O uso mais intensivo de um bloco ativo avançado em comparação com costas passivas é característico de mecanismos de freio com blocos ativos e passivos. Não se recomenda reajustar os sapatos de freio que estiveram no uso como pode quebrar o ajuste automático do mecanismo de freio e aumentar livre rodar de um pedal de freio.

Reparando mecanismos de freio de tambor é necessário substituir todos os detalhes que se incluem em um conjunto de reparo.

Engraxar detalhes segundo as instruções cercadas.

Proíbe-se usar para um obduv e secagem de ar comprimido de detalhes da rede industrial como as baixas de óleo que se contêm nele pode inutilizar consolidações de borracha.

Depois do trabalho, unido com demontazhy ou um desinteresse de qualquer oleoduto ou as mangueiras do freio acionador hidráulico, é necessário retirar o ar do contorno correspondente ou de todo o sistema de freios.

É necessário substituir sapatos de freio só com um conjunto completo em ambos os mecanismos de freio.

Os momentos de uma inalação de conexões roscadas dão-se para prendedores secos, não lubrificados.

Todo o reparo deve executar-se em um banco puro de uma exceção da poluição de detalhes do sistema de freios por óleos minerais, lubrificantes e líquidos.


Prevenção

O material de erros de freio contém fibras de asbesto que batem em órgãos respiratórios da pessoa é arriscado para a saúde. Por isso, executando a manutenção e o reparo de mecanismos de freio é necessário excluir tais operações como a limpeza de detalhes de produtos do uso de erros por meio de uma escova seca ou uma corrente de ar comprimido, a moedura de blocos etc. unidos com a formação de pó. Para a remoção de pequenas partículas parecidas a um pó de mecanismos de freio é necessário usar o tecido úmido umedecido com a água.


Retirar ou desconectar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Levantar o carro.
2. Rodas posteriores. Marcar a provisão de rodas traseiras acerca de naves.
3. As nozes da cobertura de proteger o calor para pôr uma cobertura no cachecol.
4. Lançar a fixação de um fio do freio de estacionamento.
5. Resultar o parafuso de fechadura do tambor de freio.
6. Tambor de freio.
No complicado desmantelam-se de um tambor:
     – convencer-se que o freio de estacionamento se apaga;
     – lançar a fixação de um fio do freio de estacionamento;
     – para tirar uma rolha 1 de uma abertura em um disco 4 básico e mover com a chave de fenda razzhimny a alavanca do estacionamento freiam contra a parada a um sapato de freio traseiro 6.
7. Topo e primaveras de união mais baixas 11, 12.
8. Primavera do regulador 15 e regulador de prensa 16 alavanca.
9. O regulador reuniu-se 14.
10. Dedo 3, primavera 7 e lavador do 8o portador.
11. Sapato de freio posterior 6.

A claro

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Detalhes de regulador.
2. Aplicar o lubrificante destinado por detalhes de mecanismos de freio em um entalho.

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Lisura de rotação de um núcleo de entalho em uma noz.
2. Na presença de traços de superaquecer, dure ou outros defeitos em detalhes para substituir detalhes defeituosos.
Prevenção

Antes da instalação do tambor de freio é necessário convencer-se que uma noz 102 navernut em uns 101 principais até o fim. Ao mesmo tempo a noz não deve apertar-se em um entalho principal.



Estabelecer ou anexar

Lugares de pôr o lubrificante em um disco de freio básico


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aplicar o lubrificante em bordas de um freio disco 4 básico em lugares do contato com blocos (ver o arroz. Lugares de pôr o lubrificante em um disco de freio básico).
2. Razzhimna a alavanca 18 do estacionamento freiam a uma ponta de um fio de condução.
3. Um sapato de freio traseiro 6 em um disco 4 básico, um dedo, uma primavera e o lavador do portador. Verificar a provisão correta de um fio do freio de estacionamento.
4. Regulador 14, expeça o bloco 17 e primavera de união mais baixa 12. Apertar nozes da fixação de uma cobertura que protege o calor.
Prevenção

Não esticar a primavera de união demasiado fortemente mais baixa 12. A primavera 12 tem de instalar-se abaixo de uma ênfase de um disco de freio.


5. Dedo, primavera e o lavador de portador.
6. Regulador 14.
6a. Parafusar completamente um núcleo de regulador em uma noz.
6b. Instalar o regulador.
O 6o século. Virar um clipe 103 a um disco 4 de freio básico.
7. Aperte a alavanca de regulador 16 e pôr uma primavera um eixo 15.
Prevenção

Não esticar demasiado fortemente uma primavera do 15o regulador.


8. Inserir um fim de um brinco 13 em uma alavanca 16 abertura de eixo e o outro – em uma abertura de um sapato de freio dianteiro.
9. A primavera de união superior, tendo fixado os seus fins a um brinco 13 e o bloco 6 traseiro.
Prevenção

Não esticar a primavera de união demasiado fortemente superior 12.


10. O tambor de freio 9 e fechadura torce 10.
11. Rodas posteriores.
12. Ajustar o freio de estacionamento.