Daewoo Nexia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Daewoo Nexia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção
+ Motor
+3. Motor (dois eixos superiores)
+ Esfriamento de sistema
+ Toplevny e sistemas de escape
+ Cadeia elétrica
+7. Sistema de ignição
+8. Unidade de controle eletrônico e sensores
+ Transmissão
+10. Transmissão de cinco velocidades e transferência principal de RPO MM5
+11. Câmbio automático
+ Direção
+ Gerência de engrenagem
+14. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+15. Passeio de rodas avançadas
+16. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+ Sistema de freios
+ Corpo
- Aquecimento, ventilação
   19.2. Sistema de condicionamento aéreo
   19.3. Diagnóstica de maus funcionamentos
   19.4. Características do condicionador
   19.5. Operação do sistema de condicionamento aéreo
   +19.6. Controle do sistema de condicionamento aéreo
   19.7. Revezamento e comutadores
   +19.8. Diagnóstica de maus funcionamentos
   +19.9. Manutenção
   +19:10. Remoção e instalação de nós do sistema de condicionamento aéreo
   19:11. O compressor V-5 – a descrição de trabalho
+ Equipamento elétrico



19.5. Operação do sistema de condicionamento aéreo

INFORMAÇÃO GERAL

Compressor

O compressor tem a transmissão por correia desligada de um cabo de inclinação do motor. A união de atrito com a inclusão eletromagnética constrói-se em uma roldana do compressor. Quando a união se apaga, o cabo do compressor não gira. No momento da inclusão da união em uma curva de um eletroímã lá passam as forças atuais e eletromagnéticas apertam a chapa de aperto conduzida à roldana rotatória. O cabo do compressor começa a girar com uma roldana ao mesmo tempo.

Durante o trabalho o compressor comprime vapores de líquido refrigerante que se trazem ele no oleoduto de evaporador. Na saída da pressão de compressor e temperatura de aumento de vapores. Para o lubrificante de unidades de atrito do óleo de refrigeração de compressor que vem ao compressor na mistura com serviços de vapores de líquido refrigerante.

Redução de válvula

O compressor fornece-se com a válvula que reduz que executa a função protetora. Em certa pressão de casos em um compressor uma descarga pode conseguir o valor permissível máximo. Para uma exceção do dano do sistema KV a válvula que reduz ajusta-se na pressão extrema de 3140-3623 kPa usando no sistema do líquido refrigerante R-12 e 3171-4137 kPa usando o líquido refrigerante de R-134a. Se a válvula que reduz funcionou, é necessário retirar as causas do aumento excessivo na pressão (o fracasso do comutador da alta pressão, fracasso do torcedor elétrico, etc.) e se necessário substituir o óleo de refrigeração e o líquido refrigerante.

Trocador de calor de condensador

O trocador de calor do condensador localiza-se antes de um radiador do sistema de esfriamento do motor e destina-se para o esfriamento de bystry e a condensação dos vapores de líquido refrigerante comprimiu o compressor à alta pressão no líquido. O esfriamento fornece-se à custa de uma transferência de calor no ar que lava um rolo de teploobmenna com as barbatanas desenvolvidas.

Tubo de ramo de regulador


O tubo de ramo de regulador plástico com uma abertura de regulador e o filtro de rede constroem-se no oleoduto que traz líquido refrigerante líquido ao trocador de calor de evaporador. O regulador fornece à Nova York ogranicha um consumo do líquido refrigerante líquido e redução de pressão em uma entrada em evaporador. O tubo de ramo de regulador e um regulador protegem-se de uma contaminação por meio dos filtros de rede localizados em uma entrada e uma saída de um tubo de ramo. O tubo de ramo de regulador só substitui-se reunido. Depois de uma parada de motor (no sistema de KB incluído) o líquido refrigerante líquido continua algum tempo (antes do alinhamento da pressão) um rombo por um tubo de ramo de regulador de uma zona da pressão elevada em uma zona da pressão baixa. A corrente de líquido segue-se característica pelo som assobiante que se ouve durante 30–60 do apagamento posterior do motor. É bastante normal.

Trocador de calor de evaporador

Evaporador destina-se para esfriamento e redução da umidade do ar que vem ao interior do carro. Depois de passar de líquido refrigerante líquido por meio de umas reduções de pressão de regulador e líquido refrigerante vem ao trocador de calor de evaporador. O esfriamento do ar que lava a superfície orebrenny desenvolvida de evaporador fornece-se à custa de uma transferência de calor do ar ao líquido refrigerante que se transforma no estado gasoso com a absorção do calor. Esfriando o ar em tubos frios e bordas de evaporador ao mesmo tempo há uma condensação dos vapores de água que se contêm no ar. No condicionador ligado a umidade condensada flui abaixo de evaporador.

Receptor

Dispositivo Receiver

E UNIÃO DE PRODUÇÃO
SÉCULO. ABERTURA DE ENTRADA DO TUBO INTAKING
PÁGINA. UNIÃO DE ENTRADA
D. REFLETOR
E. INTAKING TUBE
F. CAPACIDADE COM O ABSORVENTE DE VAPORES DE ÁGUA
G. FILTRO
N. O ACORDO INICIAL NO TUBO INTAKING DOS RECURSOS PETROLÍFEROS
O receptor apertado une-se ao oleoduto de produção de evaporador. O líquido refrigerante gasoso com a impureza de uma pouca quantidade da fração líquida do líquido refrigerante e um degelo de refrigerar o óleo vem a um receptor. Na parte mais baixa de uma capacidade de receptor com um absorvente de vapores de água que protege o sistema do golpe de água localiza-se. Na parte mais baixa de um tubo intaking a pequena abertura da mistura de vapores do líquido refrigerante com refrigeração de óleo e asseguração de circulação de óleo no sistema realiza-se. Na parte superior do caso de umas uniões de receptor da conexão de oleodutos localizam-se. A união semelhante pode usar-se para a instalação do comutador da descarga do compressor. A substituição do comutador pode fazer-se sem Quarto de descarga de sistema. O receptor não é sujeito ao reparo e só substitui-se reunido.

Trocador de calor de aquecedor

O trocador de calor destina-se para o aumento de temperatura do ar que vem ao interior do carro. O aquecimento de ar atmosférico executa-se devido ao calor de esfriar o líquido do motor, yushchy em tubos do trocador de calor aquecem um tsirkulira la. A troca de calor intensiva entre líquido de esfriamento quente e ar frio provê-se da superfície externa desenvolvida de tubos orebrenny.