Daewoo Nexia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Daewoo Nexia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção
+ Motor
+3. Motor (dois eixos superiores)
+ Esfriamento de sistema
+ Toplevny e sistemas de escape
+ Cadeia elétrica
+7. Sistema de ignição
+8. Unidade de controle eletrônico e sensores
+ Transmissão
+10. Transmissão de cinco velocidades e transferência principal de RPO MM5
+11. Câmbio automático
+ Direção
+ Gerência de engrenagem
+14. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+15. Passeio de rodas avançadas
+16. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+ Sistema de freios
+ Corpo
- Aquecimento, ventilação
   19.2. Sistema de condicionamento aéreo
   19.3. Diagnóstica de maus funcionamentos
   19.4. Características do condicionador
   19.5. Operação do sistema de condicionamento aéreo
   +19.6. Controle do sistema de condicionamento aéreo
   19.7. Revezamento e comutadores
   +19.8. Diagnóstica de maus funcionamentos
   +19.9. Manutenção
   +19:10. Remoção e instalação de nós do sistema de condicionamento aéreo
   19:11. O compressor V-5 – a descrição de trabalho
+ Equipamento elétrico



19.7. Revezamento e comutadores

INFORMAÇÃO GERAL

Comutador de alta pressão

O comutador da alta pressão (revezamento de pressão) localiza-se em uma capa traseira do compressor e une-se à estrada de cabeça de pressão de produção. O comutador protege o compressor do aumento excessivo na pressão do forçamento e reduz perdas do líquido refrigerante via a válvula que reduz. O revezamento normalmente fechado da pressão interrompe uma cadeia elétrica do compressor no momento da realização da pressão do forçamento de 2.965 kPa ± 138 kPa. No momento da redução de pressão aproximadamente ao nível de 1.375 kPa ± 345 kPa do revezamento incluem-se novamente pelo compressor.

Comutador de pressão baixa

Em alguns carros do preocre de um neniye do compressor o comutador da pressão baixa (revezamento de pressão) que pode instalar-se em uma capa traseira do compressor usa-se ou junte a estrada hidráulica onde o líquido refrigerante líquido circula. O comutador trabalha em perdas e redução em uma carga do líquido refrigerante no Quarto de sistema. Este comutador também previne acender-se do compressor em uma temperatura baixa de ar.

Comutador do compressor e dispositivo sinalizador de carga do foguete auxiliar hidráulico que dirige

Em alguns carros a frequência constante de perder tempo do motor de um obespecha uiva-se por normalmente acendia o comutador de compressor que reage para aumentar no carregamento da bomba do foguete auxiliar hidráulico que dirige. Manobrando no lugar quando aumentos de pressão no foguete auxiliar hidráulico, o compressor se apaga automaticamente. Em outros casos a um ispolz o dispositivo sinalizador da carga do ampliador de direção (normalmente apagava o revezamento de pressão) trabalhando no aumento na pressão do forçamento da bomba do foguete auxiliar hidráulico etsyatsya. EBU do motor que apoia a frequência constante de perder tempo reage a um sinal do revezamento.

O comutador de compressor durante abertura cheia de uma válvula de borboleta


O comutador localizado no passeio de uma válvula de borboleta interrompe uma cadeia elétrica do revezamento da inclusão de união eletromagnética e comutadores - do compressor durante a abertura cheia de uma válvula de borboleta. Nos carros equipados do sistema da injeção de pontos múltiplos do combustível durante a abertura cheia de uma válvula de borboleta o sensor da provisão de uma válvula de borboleta (DDZ) envia um sinal a EBU que no subsequente faz funcionar a inclusão da união do compressor.

Revezamento de um atraso do sistema de condicionamento aéreo

Em alguns carros há um revezamento de atraso de sistema de KB que liga - do compressor durante o lançamento do motor.