Daewoo Nexia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Daewoo Nexia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção
+ Motor
+3. Motor (dois eixos superiores)
+ Esfriamento de sistema
+ Toplevny e sistemas de escape
+ Cadeia elétrica
- 7. Sistema de ignição
   7.2. Diagnóstica de maus funcionamentos de uma tomada de faísca
   7.3. Distribuidor de ignição
   7.4. Rolo de ignição
   7.5. Reparo do distribuidor de ignição
   7.6. Sistema de regulação de um avanço de ignição
   7.7. Instalação do momento de ignição
+8. Unidade de controle eletrônico e sensores
+ Transmissão
+10. Transmissão de cinco velocidades e transferência principal de RPO MM5
+11. Câmbio automático
+ Direção
+ Gerência de engrenagem
+14. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+15. Passeio de rodas avançadas
+16. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+ Sistema de freios
+ Corpo
+ Aquecimento, ventilação
+ Equipamento elétrico



7.2. Diagnóstica de maus funcionamentos de uma tomada de faísca

INFORMAÇÃO GERAL

As velas usadas ou poluídas podem perder tempo bem o motor, mas no aumento na frequência da rotação de um cabo do motor o seu trabalho se quebra. O consumo de combustível aumentado, a perda do poder pelo motor indica a redução da velocidade máxima do carro, o lançamento difícil do motor e outros sinais da operação anormal do trabalho insatisfatório de motor de tomadas de faísca. As tomadas de faísca podem falhar por causa de um depósito forte, a violação de um montante normal de uma fenda entre eletrodos ou destructions do isolador. A poluição de tomadas de faísca acontece por causa do adiamento intensivo de um depósito durante a operação longa do motor em voltas baixas e no momento de viagens curtas frequentes quando o Motor, por via de regra, não consegue aquecer ся até a temperatura normal. A emergência de um depósito fomenta-se por anéis de pistão usados, mau trabalho do sistema de ignição, mistura de combustível demasiado rica e a seleção incorreta de velas em kalilno му ao número (velas "demasiado frias" deste motor). O aumento em uma fenda entre eletrodos depois da pequena corrida do carro demonstra a operação do motor nos modos forçados ou a seleção incorreta de velas do número kalilny (também ''" velas quentes deste motor). O uso de um eletrodo pode ser também uma consequência de superaquecer de uma vela por causa do rombo de gases quentes pela magreza em um entalho (a vela aperta-se insuficientemente). A mistura de combustível demasiado pobre também fomenta o uso de eletrodos. A destruição do isolador pode ser uma consequência da instalação incorreta de uma vela ou manejo desatento no ajuste de uma fenda entre eletrodos, e também queda ou soco. A fenda do isolador não pode mostrar-se ao mesmo tempo, ficará evidente daqui a pouco no momento do golpe da sujeira nele. Normalmente o isolador estoura abaixo do caso de uma vela e é impossível notar uma fenda.