Daewoo Nexia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Daewoo Nexia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção
+ Motor
+3. Motor (dois eixos superiores)
+ Esfriamento de sistema
- Combustível e sistemas de escape
   5.2. Sistema de injeção de combustível
   5.3. Modos de funcionamento de sistema
   +5.4. Nós principais de sistema
+ Cadeia elétrica
+7. Sistema de ignição
+8. Unidade de controle eletrônico e sensores
+ Transmissão
+10. Transmissão de cinco velocidades e transferência principal de RPO MM5
+11. Câmbio automático
+ Direção
+ Gerência de engrenagem
+14. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+15. Passeio de rodas avançadas
+16. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+ Sistema de freios
+ Corpo
+ Aquecimento, ventilação
+ Equipamento elétrico



Combustível e sistemas de escape

5. Combustível e sistemas de escape

5.1. Descrição geral

INFORMAÇÃO GERAL

Acordo dos nós principais de sistemas do motor de 1,5 litros (SOHC) com MSVT

 

CONDUÇÃO ELÉTRICA A EB, FECHADURAS DE SEGURANÇA E TOMADAS
C1. A EB
C2. TOMADA DIAGNÓSTICA
SZ. TRANSMITINDO O DISPOSITIVO "A MANUTENÇÃO DO MOTOR NECESSITA-SE" (SEIR)
C5. MISSA" CONECTA A EB
C6. LISTA DE FUSÍVEIS
C8. A TOMADA DE CHEQUE DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL

OS NÓS QUE TRABALHAM INDEPENDENTEMENTE DE EB
N1. SISTEMA DE VENTILAÇÃO OBRIGATÓRIA DO CASO (SCVC)
N2. O TANQUE PARA REUNIR VAPORES DE GASOLINA (LOCALIZA-SE ABAIXO DO PÁRA-LAMA)
N3. O REVEZAMENTO DE PRESSÃO DE ÓLEO (LOCALIZA-SE NO BLOCO DE CILINDROS ABAIXO DO OLEODUTO DE ENTRADA)
N4. PURIFICADOR DE AR

OS NÓS QUE COLABORAM COM EB
1. BOCAIS DE COMBUSTÍVEL
2. VÁLVULA QUE PERDE TEMPO
3. REVEZAMENTO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
4. O DISTRIBUIDOR COM SISTEMA DE REGULAÇÃO DO AVANÇO DE IGNIÇÃO
8. ESFRIAMENTO DE REVEZAMENTO DE TORCEDOR DE SISTEMA
9. REVEZAMENTO DE COMPRESSOR DE CONDICIONADOR AÉREO
10. ROLO DE IGNIÇÃO

SENSORES
E. O SENSOR DE PRESSÃO ABSOLUTA NO OLEODUTO DE ENTRADA (PAPAI)
SÉCULO. O SENSOR DE CONCENTRAÇÃO DE OXIGÊNIO NOS GASES CUMPRIDOS
PÁGINA. SENSOR DE PROVISÃO DA VÁLVULA DE BORBOLETA (DDZ)
D. O SENSOR DA TEMPERATURA DE ESFRIAR O LÍQUIDO (DTZH)
E. O SENSOR DE TEMPERATURA AÉREO NO OLEODUTO DE ENTRADA (DTV)
F. CAR SPEED SENSOR (CSS)
M. O SENSOR DA INCLUSÃO DO CONTROLE ERGUE A TRANSMISSÃO COM ALAVANCA NA SITUAÇÃO "ESTACIONAMENTO" OU O NEUTRAL (BCH)


Sistema de combustível


1. COBERTURA DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
2. PINO
3. COLOCAÇÃO DA BOCA DO TANQUE
4. TUBO DE RAMO GELATINOSO DO TANQUE
5. COLARINHO DO TUBO DE RAMO GELATINOSO
6. PINO
7. COLARINHO
8. BRAÇADEIRA DE VERME
9. BRAÇADEIRA DO OLEODUTO DE VENTILAÇÃO
10. VENTILAÇÃO DE OLEODUTO
11. LAVADOR
12. NOZ
13. FITA DE FIXAÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
14. DEDO
15. VENTILAÇÃO DE OLEODUTO
16. BRAÇADEIRAS DE OLEODUTO
17. COLARINHO
18. VENTILAÇÃO DE MANGUEIRA
19. O TANQUE PARA REUNIR VAPORES DE COMBUSTÍVEL
20. NOZ
21. LAVADOR
22. FITA DE UNIÃO DO TANQUE
23. BRAÇO DE TANQUE
24. BRAÇADEIRAS DE OLEODUTOS
25. TOMADA DE BORRACHA

26. O OLEODUTO DE COMBUSTÍVEL ALIMENTÍCIO
27. DRENE OLEODUTO DE COMBUSTÍVEL
28. PINO
29. LAVADOR
30. FILTRO DE COMBUSTÍVEL
31. CLIPE
32. BRAÇO DE FILTRO
33. COLARINHO
34. A MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL ALIMENTÍCIA
35. DRENE MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
36. OLEODUTO DE COMBUSTÍVEL
37. TOMADAS DE BORRACHA
38. CLIPE
39. COLARINHO
40. MANGUEIRA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
41. COLARINHO
42. RECUE DRENAM MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
43. TANQUE DE COMBUSTÍVEL
44. FILTRO DE INTAKING DA BOMBA
45. BOMBA DE COMBUSTÍVEL
46. COLOCAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
47. SENSOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
48. COLOCAÇÃO DO SENSOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL


O motor do carro destina-se para a operação só na gasolina sem chumbo. O combustível sem chumbo assegura o funcionamento normal do sistema da neutralização de componentes tóxicos dos gases cumpridos, reduz depósitos na faísca tapa e prolonga a vida útil de óleo de motor. No trabalho em manutenção ou reparo do sistema de combustível é necessário seguir as seguintes regras.

Sempre é necessário desconectar um arame negativo da bateria recarregável exceto casos quando a tensão é necessária para testar de nós do sistema de combustível. Antes de um desinteresse de oleodutos de combustível ou outros nós é necessário reduzir a pressão de combustível no sistema ao atmosférico.

Durante a instalação e desmantelam-se de conexões de mamilo de oleodutos sempre para usar dois arrancos: um – para uma inalação de noz, o outro – para dedução da união. O entalho une o momento de uma inalação niya é igual a 30 nanômetros.

No sistema de injeção de oleodutos de combustível e conexões de mamilo com a caça redonda os anéis usam-se.

No sistema de pontos múltiplos da injeção do combustível de um bocal estabelecem-se em coletores de cada cilindro do motor. EBU do motor que fornece a oferta do montante necessário do combustível em toda a colocação de poder faz funcionar bocais de combustível.

A bomba de combustível com o passeio elétrico coloca-se no tanque de combustível.

A bomba apoia a circulação contínua de gasolina fria em oleodutos de dreno e a alimentação.

Para acender-se do combustível bombeiam os serviços de revezamento. Na volta da chave de ignição o revezamento acende a bomba em 1,5 – 2,0 na posição do DIRIGIDO (A ignição inclui-se) com para a provisão do combustível a bocais. Se durante este tempo de EBU o motor não receber um sinal do distribuidor da ignição, EBU apaga o revezamento e a bomba de combustível. Quando receber EBU de um sinal do distribuidor de revezamento acende a bomba novamente.

Normalmente o tanque de combustível coloca-se de abaixo em uma parte traseira do carro.

Para uma exceção do golpe de vapores de gasolina na atmosfera o tanque equipa-se do oleoduto de ventilação unido a um tanque para reunir vapores.

Antes de executar qualquer trabalho com o sistema de combustível é necessário realizar o seguinte.

1) Desconectar um arame negativo da bateria recarregável.

2) Pôr olhos arregalados.

3) Para bombear fora fornecem de combustível a bomba ou por meio de um sifão na capacidade à prova de fogo.

Para prevenir mal encher-se do carro da gasolina ethylated, o limitador do diâmetro de uma ponta da arma que se enche e um refletor constrói-se em uma boca de um tubo de ramo gelatinoso.

O sensor de nível de combustível instala-se na frente no fundo do tanque de combustível. No sistema o combustível move a bomba via o oleoduto localizado de acima do tanque de combustível e funde em um tanque na mangueira mais baixa.