Daewoo Nexia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Daewoo Nexia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção
+ Motor
+3. Motor (dois eixos superiores)
+ Esfriamento de sistema
- Combustível e sistemas de escape
   5.2. Sistema de injeção de combustível
   5.3. Modos de funcionamento de sistema
   +5.4. Nós principais de sistema
+ Cadeia elétrica
+7. Sistema de ignição
+8. Unidade de controle eletrônico e sensores
+ Transmissão
+10. Transmissão de cinco velocidades e transferência principal de RPO MM5
+11. Câmbio automático
+ Direção
+ Gerência de engrenagem
+14. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+15. Passeio de rodas avançadas
+16. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+ Sistema de freios
+ Corpo
+ Aquecimento, ventilação
+ Equipamento elétrico



5.3. Modos de funcionamento de sistema

INFORMAÇÃO GERAL

EBU executa dispensar do combustível que vem ao Motor com base no processamento de sinais de vários sensores. EBU apoia vários modos operacionais de MSVT que se descrevem abaixo.

Modo de lançamento do motor

No momento da inclusão da ignição de partidas de EBU a bomba de combustível que levanta a pressão no sistema de combustível durante dois segundos. Ao mesmo tempo EBU processa sinais de sensores da temperatura de esfriar o líquido (DTZh) e a provisão de uma válvula de borboleta (DDZ) e conta a composição da mistura de ar do combustível exigida do lançamento do motor. A composição da mistura de ar do combustível depende da temperatura de esfriar o líquido e pode modificar-se de 1:1,5 em –36 °C a 1:14,7 em 94 °C. EBU regula o montante do combustível que vem ao oleoduto de entrada devido à modificação da duração de fases de abertura e encerramento de válvulas de bocais. Para o controle de válvulas eletromagnéticas de bocais o sinal elétrico da voltagem alterna usa-se.

Modo de uma purgação de cilindros


Em enriquecimento forte da mistura de ar do combustível e dificuldade do lançamento do motor EBU fornece uma possibilidade de uma purgação de cilindros de remoção do combustível excessivo e secagem de tomadas de faísca. No regulador inicial cheio a porta e a frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor aproximadamente a 400 revoluções por minuto de EBU param o fornecimento de combustível. Se cobrir um pouco uma válvula de borboleta (o ponto da abertura da porta não deve exceder aproximadamente 80%), EBU devolverá MSVT no modo do lançamento do motor.

Modo operacional

O modo operacional tem duas versões. EBU pode fazer funcionar MSVT no modo com o feedback fechado ou aberto (F).

O FEEDBACK ABERTO

No lançamento do motor quando a frequência de um cabo de inclinação excede 400 revoluções por minuto o sistema começa a trabalhar no modo do OS aberto. Neste modo EBU executa o combustível que dispensa só com base no processamento de sinais de DTZh e PAPAI. O sinal de DKK não se considera. EBU apoia um modo operacional do OS aberto até que as seguintes condições se satisfaçam.

1) A tensão de um sinal de DKK começa a modificar-se o que testemunha a um sensor prigreva até a temperatura de trabalho.

2) O sinal de DTZh corresponde ao valor do limite da temperatura.

3) Lá passou o período de jogo depois do lançamento do motor.

O FEEDBACK FECHADO

Os valores concretos dos parâmetros que se enumeram em cima dependem do modelo do motor e escrevem-se em EB SPPZ. Quando executar todas as condições de EBU passa à gestão de MSVT no modo do OS fechado. Neste modo a distribuição de combustível determinada pela duração da abertura de válvulas de bocais executa-se com base no processamento de sinais de DKK nos gases cumpridos que permite a EBU apoiar a composição da mistura de ar do combustível perto do ótimo para valorizar 1:14,7.

Modo de aceleração

EBU reage ao aumento de bystry em um ângulo de abertura de uma válvula de borboleta e velocidade de uma corrente aérea no aumento de oleoduto de entrada na provisão do combustível.

Modo de atraso

EBU reage à redução de um ângulo de abertura de uma válvula de borboleta e velocidade de uma corrente aérea na redução de fornecimento de combustível de oleoduto de entrada. Em muito bystry otpuskaniye de um pedal de um acelerador de EBU pode parar completamente por algum tempo a provisão do combustível no Motor.

Modo de compensação da categoria da bateria recarregável

Na baixa tensão da bateria recarregável EBU executa a compensação da redução da energia da categoria de faísca entre eletrodos da faísca liga o caminho:

– aumentos em duração de abertura de bocais de combustível;
– aumentos em frequência de perder tempo;
– correções de operação do bloco de ignição de aumento em energia da categoria de faísca.

Modo de paralisação de fornecimento de combustível

No momento do apagamento da ignição de EBU completamente para o fornecimento de combustível. Exclui possibilidades da operação do motor com a ignição kalilny depois de apagar da ignição. O fornecimento de combustível também para a ausência de sinais do bloco de ignição que declara a immovabilities de um cabo de inclinação. Permite prevenir o recebimento no Motor do combustível excessivo e a violação do trabalho normal de tomadas de faísca.