Daewoo Nexia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Daewoo Nexia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção
+ Motor
+3. Motor (dois eixos superiores)
+ Esfriamento de sistema
+ Toplevny e sistemas de escape
+ Cadeia elétrica
+7. Sistema de ignição
+8. Unidade de controle eletrônico e sensores
+ Transmissão
+ 10. Transmissão de cinco velocidades e transferência principal de RPO MM5
- 11. Câmbio automático
   11.2. Termos, as reduções aceitas e abreviaturas
   11.3. Descrição geral de transmissão
   11.4. Nós principais da transmissão
   11.5. Métodos de localização de rombo de líquido de trabalho
   11.6. Cheque de nível de líquido de trabalho em transmissão 4T40-E
   11.7. Diagnóstica de maus funcionamentos de nós de transmissão
+ Direção
+ Gerência de engrenagem
+14. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+15. Passeio de rodas avançadas
+16. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+ Sistema de freios
+ Corpo
+ Aquecimento, ventilação
+ Equipamento elétrico



11.2. Termos, as reduções aceitas e abreviaturas

INFORMAÇÃO GERAL

A descrição de alguns termos, reduções e abreviaturas unidas com o dispositivo e funcionamento do câmbio automático dá-se abaixo.

Provisões da válvula de borboleta (BV):

• A abertura mínima de DZ – corresponde ao ângulo da abertura de DZ que é necessário para ligar da transmissão à transferência adjacente mais alta.

• A pequena abertura de DZ – aproximadamente corresponde cursos 1/4 de um pedal de um acelerador (a abertura de 25 por cento de DZ).

• A abertura média de DZ – aproximadamente corresponde cursos 1/2 de um pedal de um acelerador (a abertura de 50 por cento de DZ).

• A abertura forte de DZ – aproximadamente corresponde cursos 3/4 de um pedal de um acelerador (a abertura de 75 por cento de DZ).

• A abertura cheia de DZ – corresponde a uma velocidade cheia de um pedal de um acelerador (a abertura de 100 por cento de DZ).

• Inclusão do passo mais baixo abertura cheia de DZ – o bystry e prensagem cheia de uma comutação de motivação de pedal de acelerador da transmissão à transferência adjacente mais baixa.

• Uma organização – o movimento do carro pela transferência incluída e DZ completamente fechado (o pedal de acelerador lançado).

• A frenagem pelo motor — o movimento do carro de DZ completamente fechado na transferência mais baixa que se inclui forçosamente (manualmente).

Características de processo de deslocamento de engrenagem:

• O deslizamento – o aumento perceptível em voltas do motor que não se acompanha com o crescimento correspondente da velocidade do carro. O deslizamento de elementos de atrito acontece em uma fase inicial da comutação da transferência.

• A comutação ondulante – segue-se de acelerações longitudinais débeis do carro.

• Soco duplo – inclusão aguda e forte de um aperto de fricção ou freio de fita da transmissão.

• Comutação rígida – inclusão bystry notável de elementos de atrito da transmissão.

• Atraso – um atraso de inclusão de transferência. Pode acontecer por causa de um atraso da inclusão de um aperto de fricção ou um freio de fita em DZ parcialmente ou completamente aberto ou depois da inclusão manualmente da variedade mais baixa de uma caixa.

• O soco final – dá com uma fase final do processo do deslocamento de engrenagem por causa da inclusão cheia aguda ou um skhvatyvaniye de elementos de atrito.

• Comutação suave – comutação quase imperceptível, muito lisa da transmissão.

• O soco inicial – dá com a primeira fase do processo do deslocamento de engrenagem por causa da inclusão inicial aguda ou um skhvatyvaniye de elementos de atrito.

• Um avanço – cedo a comutação da transferência (antes que o carro consiga a correspondência de velocidade com comutação à transferência adjacente). Leva a uma sobrecarga de motor ligando à transferência adjacente mais alta.

• Comutação com bloqueio de transferências – inclusão prematura de um elemento de atrito da seguinte transferência ou atraso de apagamento de um elemento de atrito da transferência prévia. O bloqueio forte de transferências leva ao deslizamento intensivo de elementos de atrito sob o carregamento, ao aumento de carregamento e queda de voltas do motor.

• Tarde ligando – transferência que liga só depois que o carro consideravelmente excedeu a correspondência de velocidade com comutação à transferência adjacente. Segue-se do aumento em voltas e barulho do motor.

• A ruptura de uma corrente do poder, o deslizamento de elementos de atrito – segue-se do aumento expressivo, a curto prazo na frequência da rotação de um cabo do motor por causa da remoção do carregamento no processo de deslocamento de engrenagem.

• Comutação aguda – mais forte, do que no momento de comutação "rígida", inclusão de elementos de atrito. A comutação aguda é indesejável em qualquer ponto da abertura de uma válvula de borboleta.

• Empurrões – o deslocamento de engrenagem acompanhou com as acelerações longitudinais a curto prazo e os atrasos do carro semelhante àqueles que podem vigiar-se no momento do reboque do trailer. A sensibilidade de empurrões aumenta no bloqueado.

• Sacudida – os empurrões longitudinais intensivos se repetem semelhantes em descrito no ponto de Empurrões, mas mais fortes e bystry. A sacudida observa-se normalmente em certa variedade da velocidade do carro.

• Soco – inclusão aguda e forte de um aperto de fricção ou freio de fita da transmissão.

• Comutação cíclica – uma cadeia de bystry, os switchings a curto prazo de passos adjacentes da transmissão, por exemplo, 4 3 4 ya... transferem. A comutação cíclica segue-se da modificação considerável da frequência da rotação de um cabo do motor.

Abreviaturas:

BRD (PSA) – Bloco de revezamento de pressão.

QUARRYSTONE (TSM) – Unidade de controle de transmissão.

DVV (COMO) – Sensor de velocidade de um cabo de entrada de transmissão.

DDZ (TPS) – Sensor de provisão de uma válvula de borboleta.

DSA (VSS) – Sensor de velocidade do carro.

DTZh (CTS) – O sensor da temperatura de esfriar o líquido do motor.

DTT (TTS) – Sensor de temperatura de líquido de trabalho de transmissão.

NZ (NC) – Normalmente fechou (fechado).

O CV (NÃO) – Normalmente abre-se (aberto).

FBT (TSS) – Aperto de fricção de bloqueio do transformador.

ShIM (ROMA) – Modulação de largura do pulso de um sinal.

ERD (PCs) – Válvula eletromagnética do regulador de pressão.