Daewoo Nexia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Daewoo Nexia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção
+ Motor
+3. Motor (dois eixos superiores)
+ Esfriamento de sistema
+ Toplevny e sistemas de escape
+ Cadeia elétrica
+7. Sistema de ignição
+8. Unidade de controle eletrônico e sensores
+ Transmissão
+ 10. Transmissão de cinco velocidades e transferência principal de RPO MM5
- 11. Câmbio automático
   11.2. Termos, as reduções aceitas e abreviaturas
   11.3. Descrição geral de transmissão
   11.4. Nós principais da transmissão
   11.5. Métodos de localização de rombo de líquido de trabalho
   11.6. Cheque de nível de líquido de trabalho em transmissão 4T40-E
   11.7. Diagnóstica de maus funcionamentos de nós de transmissão
+ Direção
+ Gerência de engrenagem
+14. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+15. Passeio de rodas avançadas
+16. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+ Sistema de freios
+ Corpo
+ Aquecimento, ventilação
+ Equipamento elétrico



11.3. Descrição geral de transmissão

INFORMAÇÃO GERAL

Mesa de inclusões de elementos de controle da transmissão

 


Acordo de dispositivos eletromecânicos e eletrônicos de transmissão

 


A unidade 4T40-E destina-se para carros de condução de переднеп e representa o câmbio automático com a gestão elektronnogidravlichesky. Na transmissão a transmissão com quatro transferências do curso avançado (inclusive uma transferência – levantamento) e uma transferência de um apoio instala-se. O controle da transmissão exerce-se por QUARRYSTONE eletrônico por meio de dois EMK executivos da comutação. O sistema hidráulico da transmissão come da bomba laminada. A pressão de líquido de trabalho no sistema regula-se QUARRYSTONE por meio da válvula eletromagnética do regulador da pressão (ERD).

O câmbio automático pode trabalhar em uma de sete variedades:

Р (Estacionamento) – O bloqueio mecânico de um cabo de produção da transmissão que previne o movimento espontâneo do carro. Já que a segurança maior coloca junções de P no estacionamento ao mesmo tempo com o freio de estacionamento do carro.

R (Apoiando) – Inclusão de transferência de um apoio.

N (Neutral) – a posição Neutral da transmissão usa-se no momento de lançamento e operação do motor no carro imóvel. Esta variedade junta-se também se necessário para começar o Motor arruinado no carro móvel.

D (Movimento) – a Variedade usa-se em todas as condições de tráfego habituais do carro. A variedade fornece a comutação automática de todas as transferências do curso avançado e gestão de bloqueio de GT. Dli da comissão de sobretomas seguras e seguras é a inclusão aplicada de uma engrenagem baixa pela prensagem cheia de um pedal de acelerador.

3 – A variedade aplica-se no momento de viagens em volta da cidade, no momento do movimento na área montanhosa ou o reboque do trailer. A variedade fornece a comutação automática das 1as, 2as e 3as transferências. A inclusão da 4a transferência é impossível. A inclusão obrigatória de engrenagens baixas faz-se semelhante à variedade de D pela prensagem cheia de um pedal de acelerador.

2 – A variedade fornece a máquina automática chesky à comutação do 1o e 2-y-transfers. Usa-se para dispersão intensiva e frenagem intensiva. A variedade 2 pode incluir-se em qualquer velocidade do carro.

1 – Inclusão da 1a transferência. A variedade 1 usa-se na necessidade da frenagem intensiva pelo motor. À transmissão pode incluir-se na variedade 1 em qualquer velocidade do carro, mas a inclusão da 1a transferência só acontecerá depois da redução da velocidade do carro a 48–56 km/h.

O Câmbio automático 4T40-E compõe-se dos seguintes nós principais.

Nós mecânicos de transmissão:

– o hidrotransformador com um aperto de fricção de bloqueio;
– transferência de cadeia;
– cinco apertos de fricção de multidisco (2a transmissão de F2, apoio de FZH, 3a transferência da Lei federal, que freia pelo motor FTD e transferências do curso avançado de FPH);
– dois freios de fita (2as e 4as transmissões de T2/1, 1a transferência e ZH.T1/ZH);
– três uniões de livre rodar: dois rolo MCX (1as e 2as transferências) e uma came MCX;
– transferência planetária de duas linhas;
– a transferência principal com diferencial;
– a válvula da gestão reuniu-se. Bomba laminada.

Nós eletromecânicos e dispositivos eletrônicos:

– válvula eletromagnética do regulador de pressão (ERD);
– duas válvulas eletromagnéticas de comutação da transmissão (EMK);
– EMK com a largura impulnoy modulação de um sinal de gestão de FBT;
– sensor de velocidade de um cabo de entrada de transmissão (DVV);
– sensor de velocidade do carro (CSS);
– sensor de temperatura de transmissão (TTS);
– bloco de revezamento de pressão (PRB);
– condução elétrica.