Daewoo Nexia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Daewoo Nexia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção
+ Motor
+ 3. Motor (dois eixos superiores)
- Esfriamento de sistema
   4.2. Descrição geral
   4.3. Cuidado do sistema de esfriamento
   4.4. Cheque do termostato
   4.5. Cheque de tensão do sistema de esfriamento
   4.6. Descarga e recheio de sistema com esfriamento de líquido
   4.7. Termostato
   4.8. Bomba de água
   4.9. Torcedor elétrico
   4.10. Largo tanque
   4.11. O motor superaquece o sensor de dispositivo sinalizador
   4.12. Radiador
   4.13. Diagnóstica de maus funcionamentos do sistema de esfriamento
+ Toplevny e sistemas de escape
+ Cadeia elétrica
+7. Sistema de ignição
+8. Unidade de controle eletrônico e sensores
+ Transmissão
+10. Transmissão de cinco velocidades e transferência principal de RPO MM5
+11. Câmbio automático
+ Direção
+ Gerência de engrenagem
+14. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+15. Passeio de rodas avançadas
+16. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+ Sistema de freios
+ Corpo
+ Aquecimento, ventilação
+ Equipamento elétrico



4.2. Descrição geral

INFORMAÇÃO GERAL

O sistema de esfriamento de motor com um eixo superior (1,5 l, SOHC)

 
1. BRAÇO DE RADIADOR
2. TRAVESSEIRO
3. PINO
4. TRAVESSEIRO
5. TORCEDOR ELÉTRICO
6. TORCEDOR QUE ENCAIXA
7. PINO
8. NOZ
9. COMUTADOR DE TORCEDOR (PEQUENA VELOCIDADE DE ROTAÇÃO)
10. TORCEDOR ADICIONAL DO CONDENSADOR
11. COLARINHO
12. MANGUEIRA MELHOR DO RADIADOR
13. CASO DE TERMOSTATO
14. COLARINHO
15. MANGUEIRA MAIS BAIXA DO RADIADOR
16. CASO DA VÁLVULA DE BORBOLETA
17. COLETOR DE ENTRADA
18. COLARINHO
19. A MANGUEIRA DE FORNECIMENTO DO CASO DA VÁLVULA DE BORBOLETA
20. A MANGUEIRA DE TOMA LONGE DO CASO DA VÁLVULA DE BORBOLETA
21. COLARINHO
22. LARGO TANQUE
23. TUBO DE RAMO
24. COLARINHO
25. MANGUEIRA DA BOMBA DE ÁGUA
26. COLARINHO
27. BOMBA DE ÁGUA
28. PINO
29. COLARINHO
30. MANGUEIRA DO LARGO TANQUE
31. COLARINHO
32. A TOMA LONGE MANGUEIRA DE OTOPITEPYA
33. A MANGUEIRA DE AQUECEDOR DE FORNECIMENTO
34. COLARINHO
35. ALVO
36. COLARINHO
37. MANGUEIRA
38. TUBO DE DESCARGA A VAPOR
39. COLARINHO

Radiador de alumínio


E. NÚCLEO DE RADIADOR
SÉCULO. TANQUE DE PRODUÇÃO
PÁGINA. TROCADOR DE CALOR DE ÓLEO DE CAIXA DE MUDANÇAS (SÓ CÂMBIO AUTOMÁTICO)
D. TANQUE DE ENTRADA
E. NOZ DE FIXAÇÃO DO TROCADOR DE CALOR
F. DRENE GUINDASTE

O termostato com um enchedor de cera

E. CAÇA DE LAVADOR
SÉCULO. BRAÇO DE VARA (SELA DE VÁLVULA)
PÁGINA. VARA
D. NOZ
E. BORDA CÔNICA DA VÁLVULA
F. CONSOLIDAÇÃO DE TEFLON
G. VÁLVULA
N. CILINDRO
I. ENCHEDOR
J. PRIMAVERA
A. CASO

O sistema de esfriamento destina-se para a manutenção da temperatura do motor na variedade de trabalho em qualquer condição de serviço e em vários modos do carregamento do motor. Quando o Motor não se aquece, os trabalhos de sistema de Esfriamento com a pequena eficiência, fomentando bystry a realização da temperatura de trabalho normal do motor. O sistema de esfriamento inclui uma camisa do esfriamento do motor, um radiador, um largo tanque, o ventilador, o termostato no caso, a bomba com a transmissão por correia.

O esfriamento de líquido adquire a bomba de um radiador e move-se para uma camisa do esfriamento do bloco, uma cabeça de cilindros e o oleoduto de entrada. Então o líquido vem novamente a um radiador onde se esfria.

O radiador une-se ao largo tanque que fornece uma possibilidade da expansão de líquido aquecendo-se e a manutenção do nível normal de esfriar o líquido no sistema. A característica do sistema de esfriamento do carro é a falta de uma boca gelatinosa em um radiador. O sistema de esfriamento reabastece o líquido por uma boca de um largo tanque.

No carro o radiador com uma corrente horizontal composta dos tubos de alumínio e bordas unidas a tanques de lado plásticos estabelece-se.

No equipamento do carro no tanque de radiador esquerdo o trocador de calor do esfriamento de óleo de transmissão instala-se pelo câmbio automático.

Em um radiador o guindaste da descarga de esfriar o líquido do sistema instala-se.

O largo tanque transparente semelhante usado para o líquido de lavador, une-se por uma mangueira a um radiador no Momento de aquecer-se da temperatura de motor de esfriar aumentos líquidos e estende-se. Uma parte de líquido de um radiador e uma camisa de esfriar fluxos em um largo tanque.

Aqui os engarrafamentos de tráfego aéreo que vieram ao sistema de esfriamento retiram-se. Depois de apagar da temperatura de motor de esfriar reduções líquidas e o seu volume reduz-se. Uma parte de líquido volta a um radiador e uma camisa do esfriamento. Assim, o largo tanque permite apoiar constantemente o nível normal de esfriar o líquido e exclui as suas perdas. Para o controle do nível de esfriar o líquido em uma parede de um largo tanque marca o MOVIMENTO e M1N entre o qual tem de haver nível põem-se.

A bomba centrífuga compõe-se do caso e um cabo com uma roda laminada e uma roda dentada da transmissão por correia. A bomba instala-se à frente da cruz localizou o motor e dá-se à rotação por um cinto de engrenagem. A bomba não é sujeita ao reparo e na recusa substitui-se reunido.

O termostato com um enchedor de cera regula a circulação de esfriar o líquido no sistema de esfriamento. O termostato instala-se aproximadamente um dia de folga de um tubo de ramo de uma camisa do esfriamento do motor. No motor frio a válvula do termostato bloqueia um caminho de líquido a um radiador, por meio disso, promovendo bystry se aquecer do motor até a temperatura de trabalho normal. Depois da realização da temperatura normal a válvula do termostato abre-se e o líquido começa a circular por um radiador. No termostato fechado o líquido de esfriamento de válvula circula em uma camisa do esfriamento do motor e via o trocador de calor de um aquecedor que rapidamente se esquenta e assegura o funcionamento eficaz do sistema do aquecimento e um obduv de copos. Depois de aquecer-se do motor e abrir-se da válvula da circulação de termostato de líquido pelo radiador que tem alta capacidade de disseminar líquido que esfria calorosamente no ar começa. A operação do termostato que se mostra na regulação de uma corrente de esfriar o líquido por um radiador permite apoiar a variedade de trabalho da temperatura do motor em várias condições de serviço do carro. O termostato fecha-se em uma temperatura em baixo de 86 °C, começa a abrir-se em uma temperatura de 87 °C e está completamente aberto em 102 °C.
Prevenção

O torcedor elétrico pode acender-se inesperadamente independentemente porque, o Motor funciona ou não.


O diâmetro do torcedor cinco-laminado é igual a 300 mm. Ao torcedor dá à rotação o motor elétrico construído. O torcedor trabalha como se segue.

1) No condicionador desligado ou em ausência no carro de condicionador aéreo. Em uma temperatura de esfriar o líquido acima de 90 °C o torcedor automaticamente acende-se na pequena velocidade da rotação em um sinal do sensor de temperatura de um radiador. A alta velocidade da rotação do torcedor junta-se em uma temperatura de esfriar o líquido acima de 105 °C por meio do revezamento de torcedor que se dirige pelo bloco eletrônico (EBU) do motor.

2) No condicionador ligado.

A pequena velocidade do torcedor junta o revezamento da união eletromagnética do compressor do sistema de condicionamento aéreo. No momento da ligação do compressor o torcedor constantemente trabalha na pequena velocidade. A alta velocidade da rotação do torcedor junta-se por meio do revezamento de torcedor que se faz funcionar EBU dependendo da temperatura de esfriar o líquido (acima de 105 °C), um modo operacional do condicionador e velocidade do movimento do carro.

O sensor elétrico da temperatura de esfriar o líquido (DTZh) une-se à entrada EBU. Se o sinal de DTZh corresponder à temperatura líquida acima de 105 °C, EBU inclui a velocidade máxima da rotação do torcedor. No momento da redução na temperatura de líquido a 102 °C de EBU troca o ventilador à pequena velocidade.
Prevenção

Se para executar reparar ou colarinhos de reparo se retiraram, é necessário estabelecê-los no lugar depois da realização de trabalhos. Na necessidade da substituição de colarinhos incorretos é necessário usar os produtos de companhia entregues em peças sobressalentes.