Daewoo Nexia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Daewoo Nexia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção
+ Motor
+3. Motor (dois eixos superiores)
+ Esfriamento de sistema
+ Toplevny e sistemas de escape
+ Cadeia elétrica
+7. Sistema de ignição
+8. Unidade de controle eletrônico e sensores
+ Transmissão
+10. Transmissão de cinco velocidades e transferência principal de RPO MM5
+11. Câmbio automático
+ Direção
- Gerência de engrenagem
   13.2. Substituição de rodas
   13.3. Pinos de roda
   13.4. Gerência em de pneumáticos
   13.5. Armazenamento de pneumáticos
   13.6. Equilíbrio de rodas
   13.7. Antiescorregamento de cadeias
   13.8. Cheque de pressão em pneumáticos
   13.9. Cheque de um perfil de pneumáticos
   13:10. Cheque da porta
   13:11. Ângulos de instalação de rodas do carro
   13:12. Cheque preliminar de condição técnica
   13:13. Ajuste de uma convergência de rodas avançadas
   13:14. Cheque de uma convergência de rodas traseiras
   13:15. Cheque de uma esquina de desordem de rodas traseiras
   13:16. Designações de bordas e pneumáticos
+14. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+15. Passeio de rodas avançadas
+16. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+ Sistema de freios
+ Corpo
+ Aquecimento, ventilação
+ Equipamento elétrico



13:11. Ângulos de instalação de rodas do carro

INFORMAÇÃO GERAL

A exigência principal a um desenho de direção e suporte de forma triangular de interrupção avançado – segurança do carro.

Os ângulos da instalação de rodas têm de fornecer a resistência mínima a balança e uso de pneumáticos.

Convergência de rodas

A convergência de rodas (uma volta dos aviões da rotação de rodas ao centro do carro) fornece a rotação de rodas nos aviões no momento da ação de forças longitudinais em rodas dos carros. A convergência é necessária por compensação de pequenas fendas e elasticidade de detalhes de um suporte de forma triangular de interrupção e direção. O valor de uma convergência de rodas recomendadas pelo fabricante corresponde a um acordo paralelo exato dos aviões da rotação de rodas no momento do movimento do carro. O desvio de uma convergência de rodas da tarifa nominal resulta no uso bystry de pneumáticos e aumento no consumo de combustível. No processo do uso de detalhes de um suporte de forma triangular de interrupção e correção de direção em direção ao aumento no tamanho de uma convergência de rodas necessita-se. A convergência de rodas controla-se e regula-se na volta última.

Inclinação longitudinal de um eixo шкворня
A inclinação longitudinal de um eixo шкворня entende-se como uma inclinação de um eixo da volta da orelha feita funcionar que executa via a dobradiça esférica mais baixa e o suporte superior de uma tortura de primavera de um suporte de forma triangular de interrupção avançado. O ângulo do arco longitudinal de um eixo mede-se no avião longitudinal do carro. A esquina que corresponde a um acordo da dobradiça superior de uma tortura de um suporte de forma triangular de interrupção atrás da dobradiça esférica mais baixa toma-se para uma inclinação positiva de um eixo шкворня. A lona de eixo ajusta influências de шкворня controllability do carro, mas não afeta o uso de pneumáticos de nenhum modo. A caída de primaveras de um suporte de forma triangular de interrupção avançado ou uma sobrecarga do carro modifica uma esquina de uma inclinação longitudinal шкворня. Em esquinas desiguais de uma inclinação longitudinal de um eixo шкворня as rodas esquerdas e direitas a tendência à retirada de lado do carro em direção a uma roda com um mais pequeno ângulo de lona positivo de um eixo e шкворня aparece. A inclinação longitudinal de um eixo шкворня mede-se em graus e não é sujeita ao ajuste no uso do carro.

Desordem de rodas


A desordem de rodas entende-se como um desvio de um vertical do avião da rotação de rodas. A esquina da desordem mede-se em graus e conta-se de um vertical. O tamanho de uma esquina da desordem influi tanto em controllability do carro como em no uso de pneumáticos.

Na desordem positiva demasiado grande de rodas bystry o uso de uma parte externa de um protetor do pneumático observa-se. Semelhantemente excessivamente a esquina negativa maior da desordem resulta no uso bystry de uma parte interna de um protetor do pneumático. A esquina de desordem, bem como uma inclinação longitudinal de um eixo шкворня, não é sujeita ao ajuste no uso do carro.

Inclinação zangada de um eixo de volta de uma roda
A inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda caracteriza um desvio de um vertical do eixo que passa pela dobradiça esférica mais baixa e o suporte superior de uma tortura de primavera de um suporte de forma triangular de interrupção avançado. A esquina de uma inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda conta-se de um vertical.

A inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda fomenta o movimento retilíneo constante do carro e fornece a estabilização das rodas feitas funcionar. A esquina de uma inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda realiza-se pela negação.

Esquina entre o avião de rotação e um eixo de volta de uma roda

A esquina entre o avião da rotação e um eixo da volta de uma roda mede-se em graus no avião zangado do carro, ver o arroz. Inclinação zangada de um eixo de volta de uma roda. O valor desta esquina diretamente não se controla e define-se pela adição (com sinais algébricos) as esquinas da desordem e uma inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda.

Ombro de um obkat

O ombro de um obkat é igual à distância entre um traço do eixo de um rinoceronte de uma roda (passando pela dobradiça esférica mais baixa e o suporte superior de uma tortura de primavera de um suporte de forma triangular de interrupção) no avião básico e o centro de uma impressão de contato do pneumático. O tamanho e um sinal de um ombro obkata definem-se por um desenho de um suporte de forma triangular de interrupção e não são sujeitos a controle e ajuste no uso do carro.