Daewoo Nexia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Daewoo Nexia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção
+ Motor
+3. Motor (dois eixos superiores)
+ Esfriamento de sistema
+ Toplevny e sistemas de escape
+ Cadeia elétrica
+7. Sistema de ignição
+8. Unidade de controle eletrônico e sensores
+ Transmissão
+10. Transmissão de cinco velocidades e transferência principal de RPO MM5
+11. Câmbio automático
+ Direção
+ Gerência de engrenagem
+14. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+15. Passeio de rodas avançadas
+ 16. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
- Sistema de freios
   17.2. Descrição geral
   17.3. Cheque de condição técnica do sistema de freios
   17.4. Recheio de um tanque do cilindro de freio principal
   17.5. Remoção de ar do sistema de freios
   17.6. Lavagem do sistema de freios
   17.7. Cheque do regulador de forças de freio
   17.8. Mangueiras de freio (para a frente)
   17.9. Mangueiras de freio (atrás)
   +17:10. Estacionamento de freio
   17:11. Cheque de uma condição de erros de freio avançados
   17:12. O cheque de uma condição de costas freia erros
   17:13. Discos de freio
   17:14. Tambores de freio
   17:15. Pedal de freio
   17:16. Cilindro de freio principal
   17:17. Tanque
   17:18. Reguladores de forças de freio (válvulas proporcionais)
   17:19. O cilindro de freio principal reuniu-se
   17:20. Reparo do cilindro de freio principal
   17:21. Mecanismo de freio de disco
   17:22. Blocos e erros
   17:23. Cobertura protetora do pistão
   17:24. Disco de freio
   17:25. Suporte
   17:26. Guarda
   17:27. Reparo de um suporte
   17:28. Mecanismo de freio de tambor
   17:29. Ajuste do mecanismo de freio
   17:30. Ajuste do freio de estacionamento
   17:31. Disco de freio básico
   17:32. Cilindro de roda
   17:33. Reparo do cilindro de roda
   17:34. Ampliador de vácuo de freios
   +17:35. Antibloqueio de sistema de freios
   17:36. Remoção de ar do freio passeio hidráulico
   17:37. Remoção de ar do freio passeio hidráulico manualmente
   17:38. A válvula de remoção de ar do bloco de moduladores
   17:39. Válvulas eletromagnéticas de moduladores
   17:40. O bloco de moduladores hidráulicos com motores elétricos
   17:41. Frenagem de unidade de controle eletrônico
   17:42. Sensor de velocidade angular de uma roda avançada
   17:43. Condução flexível de DUS de uma roda avançada
   17:44. Sensor de velocidade angular de uma roda traseira
   +17:45. Condução flexível de DUS de uma roda traseira
   17:46. Sistema fechadura de segurança elétrica
   17:47. Revezamento de ABS
   17:48. Dispositivos sinalizadores
+ Corpo
+ Aquecimento, ventilação
+ Equipamento elétrico



17.2. Descrição geral

INFORMAÇÃO GERAL

Sistema de freios

1. FREIE MANGUEIRA PARTIU
2. OLEODUTO DE FREIO
3. FREIE REGAM DIREITO COM MANGUEIRA
4. CILINDRO DE FREIO PRINCIPAL
5. FIXAÇÃO DE OLEODUTOS
6. FREIE REGAM DIREITO COM MANGUEIRA
7. FREIE MANGUEIRA PARTIU
8. BRAÇADEIRA DE OLEODUTO
9. SUPORTE PARTIU
10. DIREITO DE SUPORTE
11. PINO OCO
12. COLOCAÇÃO
13. TAMBOR DE FREIO PARTIU
14. DIREITO DE TAMBOR DE FREIO

O cilindro de freio principal destina-se para o passeio de freio de circuito duplo com o esquema diagonal da divisão de contornos. O cilindro de freio de duas seções equipa-se além disso do sensor do nível de fluido de freio em um tanque e os reguladores das forças de freio (válvulas proporcionais).

Apertando uma pressão de pedal de freio de líquido de trabalho ao mesmo tempo afeta tanto o pistão como um suporte móvel do mecanismo de freio de disco. Abaixo da influência da força de pressão líquida o pistão aperta um bloco interno a um partido de um disco de freio. A mesma força no tamanho também afeta um suporte móvel em que cilindro o pistão se instala. Um suporte, que se desloca nos dedos de direção, aperta um sapato de freio externo a outro partido de um disco. O aumento na força do impacto em um pedal de freio leva ao crescimento da pressão em um freio acionador hidráulico e ao crescimento correspondente dos momentos de freio em rodas que fornecem o atraso e uma parada do carro. Em um otpuskaniye de uma pressão de pedal de freio em um freio o acionador hidráulico diminui ao zero. Devido à elasticidade de consolidações o pistão e um suporte partem de um disco de freio um pouco, lançando blocos. Em um estado de ottormozhenny entre as superfícies da fricção de blocos e um disco lá são pequenas fendas. Tal dispositivo de um suporte fornece a compensação automática de uso de erros e manutenção de uma fenda estável entre um disco e blocos no uso.

No carro atrás freiam os mecanismos do tipo de tambor com blocos ativos e passivos instalam-se. Em отторможен no número um estado extremos superiores de blocos apertam-se por primaveras a pistões, e os fins mais baixos – à ênfase localizada em um disco de freio básico. Quando apertar uns pistões de pedal de freio aperta blocos para a superfície interna da fricção de um tambor. O bloco ativo avançado além disso aninha em um tambor o momento de fricção, do que os blocos de servodeystvy ou autofortificação se fornecem. Apertando a força a um tambor de umas costas o bloco passivo, ao contrário, diminui por causa da ação do momento da fricção. Freando o carro que move um apoio, o bloco traseiro é ativo, e um vestíbulo – passivo.

Os reguladores destinam-se para a restrição da taxa de crescimento da pressão em um freio o acionador hidráulico de rodas traseiras depois da realização no cilindro de freio principal de certo tamanho da pressão. Limita os momentos de freio de rodas traseiras e a probabilidade do seu bloqueio no momento da frenagem bastante intensiva. Os reguladores semelhantes de forças de freio aplicam-se normalmente nos carros equipados de vestíbulos de disco e tambor atrás freiam mecanismos.

O cilindro de freio principal equipa-se do sensor do nível de fluido de freio. Caindo o nível de líquido em baixo da norma o sensor inclui um dispositivo sinalizador do FREIO (Sistema de freios). Depois de um doliv de fluido de freio e a restauração do nível normal o dispositivo sinalizador apaga-se.